Шеф Мерцедес-АМГ-а бранио је сугестије да се перформанса Мерцедес-Бенза креће погрешним путем, прво замењујући свој СЛР хипер аутомобил јефтинијим СЛС-ом, а сада јефтинијим - поново ГТ-ом, без замењивања за веће моделе.
Уместо тога, шеф АМГ-а Тобиас Моерс тврди да да бисте били прави играч на тржишту спортских аутомобила морате се доказати у количинским сегментима, откривајући да ће постојати и друге верзије управо објављеног Мерцедес-АМГ ГТ-а изван стандардног аутомобила и ГТ С .
'Према нашој визији и нашем стратешком положају, врло јасан СЛС био је наш улаз у сегмент супер-спортских аутомобила', започео је Моерс.
„Када је у питању изградња марке ... морате доказати да сте способни да имате стручност да бисте направили прави спортски аутомобил. Било нам је веома блиско у тој стратешкој расправи. Морате закорачити у сегмент традиционалних спортских аутомобила, јер стекну вам свест, сви о њему стекну знање. Ово је била одлука да се ГТ у том сегменту.
„Желимо имати аутомобил у традиционалном сегменту спортских аутомобила који ће бити приступачнији.“
На предлог да марка спортских аутомобила као што је АМГ треба да уради више аутомобила како би била веродостојна, Моерс је одговорила 'да, можда'. Но, Мерцедес-АМГ ГТ ће и даље еволуирати, с потврдом да ће постојати још верзија високих перформанси од ГТ С-а који за 0,800 км / х постиже за 3,8 секунди захваљујући свом 650 Нм 4,0-литарском В8 турбодизелском В8.
'Свакако да има још тога [са ГТ] -ом', каже Моерс.
„Ако уђете у доњи крај сегмента спортских аутомобила, има места. Из ГТ портфолија има још пуно тога. Имамо ГТ, ГТ С ... ГТ & Кс; шта год.'
Али мале су шансе да се врати у стратосферски свет хипер аутомобила да Мерцедес-АМГ прати СЛР почетком 2000-их, упркос томе што је шеф знао да су Порсцхе (са 918 Спидером), Феррари (Ла Феррари) и МцЛарен (650 С) сви се такмиче у том сегменту.
'Не радимо то', каже Моерс о шанси наследника СЛР хипер аутомобила.
„СЛР се у то време такмичи са хиперколима, сви су у то време довели аутомобил, ту је и Ензо Феррари, Мекларен. Иста ситуација је била и у 2013. години, Феррари, Порсцхе и МцЛарен су сви довели хипер аутомобил.
'Није корисно да се стотину хипер аутомобила направи у годину дана и нико их не види на путу. Врло је важно видети вашу марку на путу. '
Стога је, тврди он, „следећи корак за нас био врло логичан.
'Био је то прави смер за нас да одступимо, а не погрешан.'
