Препорођени 2015 Хонда ХР-В ће се наћи у продаји у фебруару, локална групација компаније данас је потврдила.
ХР-В урбани цроссовер који се темељи на Јазз-у проширит ће Хондину СУВ линију до два модела. Знали смо да долази раније данас, али сада тачно знамо када.
Она ће седети испод ЦР-В-а у погледу цена и поред компакт европског Цивиц-а, са кључним ривалима, укључујући Ниссан Јуке и Холден Трак, плус нешто већи Хиундаи ик35 и Субару КСВ.
Хонда је била нешто од пионира са поларизацијским оригиналним ХР-В градским СУВ-ом (доступан у конфигурацији са троје и пет врата) произведеним између 1998. и 2006. Иако је тај аутомобил уназад био испред свог времена, ова пето-врата је стижу на забаву модерно касно и остају привржени Везел концепту који га је овај пут прегледао прошле године.
Све више произвођача аутомобила завршава високо возне, високе верзије својих носача градских аутомобила. Аутомобили попут Трак, Јуке, Форд ЕцоСпорт и Пеугеот 2008 су & # к2014; ахем & # к2014; добијање вуче.
Мали СУВ сегмент предвођен малим аутомобилима ик35, КСВ и Митсубисхи АСКС, али укључујући још мању расу модела лаких аутомобила повећан је за 18 процената ове године.
ХР-В биће један од два нова конкурента у овом ширем кутку на тржишту који ће бити представљен у првом кварталу 2015. године. Након опетованих одлагања, Ренаулт је спреман да у марту представи Цаптур са седиштем у Цлиоу.
То би могло рећи, иако Хонда можда лансира своју понуду након неких ривала, ХР-В би барем требао бити међу најпрактичнијим сегментима овог сегмента. На 4295 мм дугачак је око 160 мм дужи од Јуке-а, добија јастук Јазз и Цивиц сјајна Чаробна седишта која се савијају потпуно равно и падају на под.
Док се заснива на новој Јазз платформи, испод поклопца мотора је 1,8-литарски и-ВТЕЦ четвероцилиндрични бензински мотор познат из Цивиц-а, који производи у овом обиму 105кВ и 172Нм, док је потрошња горива наведена између 6,6Л / 100км и 6,9 Л / 100км.
Вероватно ће бити предњи погон само на старту, јер је ту велика већина продаје. и-ДТЕЦ 1.6-литарске дизел-бензинске и бензинско-електричне хибридне верзије (велике су у Европи и Јапану) за сада нису на аустралијској агенди.
Очекује се да ће неке иностране верзије добити директно 1.5-литарску бензинску опцију, а не 1.8. Очекује се да ће наше верзије стићи са Тајланда како би смањили трошкове, што би потенцијално могло онемогућити неке могућности Еуро мотора. ЦР-В дизел, на пример, произведен је у Великој Британији.
Потпуно нови ХР-В такође ће имати нову сигурносну технологију & # к2013; и прво за Хонда & # к2013; звани Цити-Браке Ацтиве. Ова технологија аутоматског кочења делује малим брзинама и може помоћи возачу када се возило испред заустави нагло, користећи сензор у ретровизору. Систем пружа звучно упозорење и такође може применити кочење.
Хонда-ов систем за екран осетљив на додир такође је карактеристика. То је исто као оно које је пронађено у Одисеји, Ситију и Јаззу.
& # к201Ц; Потпуно нови ХР-В је веома важан модел, & # к201Д; рекао је директор Хонда Аустралије Степхен Цоллинс. & # к201Ц; ХР-В ће бити постављен испод ЦР-В и допунит ће нашу СУВ линију нудећи свестраност и практичност, заједно са новом безбедносном технологијом, мноштвом функција и наравно спортским, динамичним погоном.
& # к201Ц; Знамо да потрошачи желе више избора, а ми ћемо их понудити у потпуно новом ХР-В, право у један од најбрже растућих сегмената Аустралије. & # к201Д;
Говорећи са ЦарАдвице раније ове године, Цоллинс је Хонди поставио врхунски циљ да се крене ка 1000 месечних продаја, што би је поставило тачно на крајњи део сегмента.
Такмичиће се по цени са лајковима ЕцоСпорт (од 20.790 долара), 2008. (од 21.990 долара), Јукеа (22.090 долара) и Тракса (од 23.490 долара), међу осталим поткомпактним СУВ возилима.
