2017 Ранге Ровер Евокуе кабриолет

Чини се да је најсмешнији аутомобил деценије прилично добар.

Тхе Ранге Ровер Евокуе кабриолет придружује се елитној категорији аутомобила за коју нико никада није стварно тражио. То је врста аутомобила на који произвођач одлучи да преузме мали ризик, у нади да ће покренути сегмент све сам.

Ова ексклузивна категорија има и друге запажене примере као што су БМВ Кс6, Мерцедес-Бенз Р63 АМГ, па чак и оригинални Волксваген Голф ГТИ.

Сваки од ових аутомобила сматран је помало смешним када је први пут стигао на тржиште & # к2013; Кс6 је крајње бескористан, а Голф ГТИ за погрешно покушај спајања спортских и практичних аутомобила. & & Кс2013; забранити Р63, који и данас остаје смешан, али невероватно цоол до данас & # к2013; доказали су да су критичари погрешили и очарали купце широм света. И тако, уђите у Евокуе кабриолет.

Да, то је СУВ, а да је кабриолет. Међутим, овде треба узети у обзир чињеницу: СУВ ће ускоро продати оно што тренутно називамо стандардним путничким аутомобилима. Ускоро ће постати норма. Када се то догоди, вероватно ћемо гледати Евокуе кабриолет као аутомобил који је започео, што ће се онда сматрати очигледним трендом.

Ниссан је то прво урадио са кабриолетом Мурано (само за Северну Америку) и наравно уклоњиви кров који је способан за теренац био је заувек. Али, Евокуе кабриолет је другачији. Он обједињује луксузне брендове и способност да се издвоји изван путева и способност са осећајем неуспоредивог стила и софистицираности, поред готово звучних крикова & # к2018; погледај на мене & # к2019; написао преко свега.

Да, у почетку изгледа прилично чудно, али што више гледате на њега, то боље изгледа. Без обзира на то, његов стил није оно о чему је овде реч, већ у целини пакет.

Евокуе кабриолет је прави Ранге Ровер. Има исте завршне и луксузне детаље као и њихова браћа с тврдим врхом, добија све надоградње за 2017. моделну годину, укључујући бољи 10,2-инчни систем за забаву и друга општа побољшања.

Можда ће ти се свидети и

Упркос томе, за луксуз што ће метални кров бити замењен аутоматским крпним предметом, који се треба спустити 18 секунди и затворити 21 секунду (и ради до 50км / х), плаћате најмање 15.000 УСД премија над пет врата, у зависности од разреда (од 84,440 до 92,410 долара).

Добра вест је, међутим, да у њему још увек лако могу седети четверо одраслих особа. Страга има доста простора (с отвореним кровом) и упркос пуном оптерећењу путника, 251Л пртљажник је довољно велик да може примити опште задатке у куповини и није угрожен радом крова. Простор за пртљаг је посебног облика који може представљати проблем већим предметима, али реално, ово је стил живота, а не практичан.

На тој биљешци тада је имало смисла пренети је на острво Фрасер на северу Куеенсланда. Место навикнуто на хардцоре 4ВД дискове и она која се усуде храбри меки песак. За Евокуе кабриолет, међутим, то је само још један дан. Да кров није имао никакве разлике у његовим способностима за вожњу по цестама, мада је видео канта с песком пронашла свој пут у кабини када је кров био срушен, што не бисмо препоручили!

Дакле, заиста, ако желите кабриолет који такође може доћи на плажу, не тражите даље. Али реално, овај аутомобил има много више од баштине Ланд Ровера.

Доступне су две опције мотора: један дизел, један бензин. Занемарите (132кВ / 430Нм) дизелске опције, јер је превише тром са додатном тежином кабриолетне каросеријске конструкције. Уместо тога, идеалан избор је Си4, 2,0-литарски четвороцилиндрични бензински мотор са турбопуњењем, који производи 177кВ и 340Нм. Има мање обртног момента, али на путу се осећа много зиппиер & # к2013; и као да је економија горива (5,1 л / 100 км за дизел, 7,8 л / 100 км за бензин) главна брига за овај аутомобил?

Једини прави пад овог бензина је то што дизелаш има предност од већег прага пореза на луксузни аутомобил захваљујући својој бољој економичности горива, што значи да технички добијате више за свој новац у куповини дизела.

Иза волана и на путу, без сумње, Евокуе кабриолет осјећа тешко. То је око 280 килограма на редовном Евокуе-у, а то је еквивалент томе да у сваком тренутку имате три велика људи на броду.

То резултира са релативно мањим убрзањем (посебно код дизелаша), али и примјетним осјећајем каросерије која се окреће по угловима. Такође је врло приметан флекс у шасији (потресање) када се вози по грубим путевима.

Да ли утиче на искуство вожње? Не баш. Ово је крсташ у којем најбоље уживате уз отворени кров на савршеном сунцу и позадину због које желите поново да живите. Без сумње је динамички компромитован, али у складу са наменом, означава све праве оквире.

Па, треба ли га купити? На ово питање је немогуће одговорити за овај аутомобил, јер је сам по себи лични избор.

Наш логичан савет би био да уместо тога купите Мерцедес-Бенз Ц-класу кабриолет или БМВ 4-ини кабриолет, јер су они у суштини бољи избор новца за готово сваки начин. Али тада ћете бити само једна од десетина у гомили. Нико се никада није изјаснио са немачком Ц-класом или серијом 4 у дугиним бојама.

Да би био апсолутно фер, Евокуе кабриолет нема никаквог логичног смисла, због чега има такву привлачност онима који знају, оног тренутка када га виде, они га желе. Требало би да се осећају срећним када знају да је то прилично добра ствар.

2017. Ранге Ровер Евокуе конвертибилне цене (плус трошкови на путу)

Си4 СЕ Динамиц Цабрио & # к2013; 84,440 $
Тд4-180 СЕ Динамични кабриолет & # к2013; 84,835 $
Динамички кабриолет Си4 ХСЕ & # к2013; 92,015 $
Тд4-180 ХСЕ динамички кабриолет & # к2013; 92,410 $